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6h de Dakar 2006
Classement Général
1 - Jean Azar &
Jean Dagher
Porsche 996 n°1
2 - Gérard de Goyet
Porsche 2RS n°19
3 - Nagy Kabaz &
Thibaud Sans
Lotus n°11
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7 – Oleg Baccovich &
Simon Jean Joseph
Porsche 964 RS
Tous les Résultats :
Au Sénégal.com / 6heures
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Sporteam Racing
Essais Chronos
4ème temps
Ligne de Départ
2ème ligne
Classement Scratch
7eme à l'arrivée
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Sponsorts
Sporteam Racing a été soutenu pour les 6h de Dakar 2006 par :
Tigo
Operateur de Telephonie du Sénégal
Air Sénégal
Compagnie Aerienne du Sénégal
Casino du Cap Vert
Complexe Hotelier proche des Almadies
Clinique Casahouse
Clinique de remise en forme de Dakar
Ingelec
Matériel éléctrique
Nostalgie
Radio du Sénégal
Canal + Horizons
Television par Satelite au Sénégal
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6h de Dakar 2006
Première expérience sur Circuit pour Sporteam Racing
L’unique expérience dans cette nouvelle discipline a été réalisé en mai 2006 lors d’un évènement hauts en couleurs ( c’est peu de le dire…) : Les 6 HEURES DE DAKAR.
 Une épreuve unique
La première édition des "6 heures de Dakar" a eu lieu le 3 mars 1952, sur "une route impeccable, nouvellement terminée, aménagée avec autant de soin que de minutie…" selon le chroniqueur de l'époque. Il s'agit de l'actuelle autoroute
Douze épreuves de 1953 à 1964.
Douze épreuves eurent lieu de 1953 à 1964. Elles s'interrompirent pendant huit ans pour revenir de 1973 à 1981, puis à partir de 1993 grâce à l'appui de Thierry Sabine Organisation et du Paris-Dakar.
L'autoroute réquisitionnée
La course se déroule depuis sur l'autoroute, coupant ainsi en deux et paralysant pour partie une ville de plus de deux millions d'habitants!
En 2006, un nouveau circuit à été réalisé ! La compétition est organisée par l'Ecurie Sénégal sous l'égide de la Fédération Sénégalaise des Sports Automobiles
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Les Concurrents 2006
Moins de 2000 cm3
Tous les véhicules type Clio ou 206 avec des moteurs de 1 800 cm3 ou 1 600 cm3
Plus de 2000 cm3
Tous les véhicules du style, Alpha Romeo GTV6, BMW 325, ect…
Prototypes
Les véhicules que l’on ne retrouve pas sur des routes normales !
GT de Serie
Les grandes voitures de sport comme les Porsche 996 ou 993 et 911…ça on connaît déjà mieux !
A partir de la gauche : Barquette, De Goyer (2eme), Azard ( Vainqueur) |
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Sporteam dans la course
 Equipage Baccovich & Jean-Joseph
Pour une première dans cette discipline, nous avons souhaité « partager » le volant , car 6 heures de conduite, c’est pas donné a tous le monde…surtout quand on a pas l’entraînement physique.
C’est donc naturellement que nous avons proposé a deux personnes qui nous semblait intéressante car ils connaissent bien la course auto et qu’il connaissent en plus le Sénégal ; il s’agissait de Antony Beltoise ou Simon Jean Joseph. C’est Jean Joseph qui viendra, entre deux avions, deux compétitions et deux « Galas » ; il trouve marrant de venir participer a cet événement : une 1ere pour lui aussi.
Porsche 964 RS, évolution 3,8, 330 cv -Préparation André Chippeau
André est un véritable sorcier. Il n’a travaillé que sur des Porsches depuis plus de 25 ans…et il refuse de travailler sur autre chose.
C’est LE connaisseur Porsche en Europe…le seule capable de sortir des chevaux supplémentaires sans rencontrer de soucis de fiabilité .
C’est très important. Comme il dit « …va y avoir de la carabine la’dans….. ». Sacré personnage et grand ami.
Chicane des stands, Droite d'arrivée, En sortie du pont
Préparation Chippeaux
C’est lui qui nous a déniché cette voiture chez Stutzman et qui a procéder au démontage, préparation et remontage. C’est du 100% Chippeaux…et ça ne se vois pas, car ses préparations était au début faite pour courir en classe GT de Série en rallye…et ses tours de magie était plustot limite…donc si ce n’est pas visible..c’et mieux ! En tous cas, la bête est un véritable plaisir ; nous l’avons bien prouvé en course aux 6 heures pour la 1ere sortie de l’auto ( même pas rodé ! )
Un réservoir catégorie GT
A son arrivée, le vendredi, Simon découvre l’auto. Il n’a jamais couru dans ce type de voiture et nous constatons que notre voiture est équipe pour faire du rallye en catégorie GT…son réservoir est donc petit lors que c’est une course d’endurance.
Nous décidons donc de laisser les choses comme ça et de simplement « participer » et prendre du bon temps ! C’est ce que nous avons fait.
2ème ligne de départ
Apres la séance de qualifications, nous sommes surpris de nous retrouver en 2eme ligne, 4ème position avec derrière nous une multitude d’autos bien plus adapté a ce type de course : Porsche 996Cup, Formule France, ect….
1ère manche
1/2heure après un bon départ, crevaison. Retour au stand pour changer le pneus…mais l’équipe d’assistance n’est pas la !!! Elle est sur le circuit entrain de regarder la course ! Ils finissent pas arriver et on repart après un changement de pilote. La 1ere manche se fini…nous sommes 8ème au général.
Oleg Baccovich fait un tout droit dans la chicane.... sans dommages !!
2ème manche
2eme manche, c’est Simon qui prend le départ. Mi-course, nous somme stoppé par l’organisation car avons perdu le transpondeur. Une fois remis, c’est reparti. En tous, c’est plus de 7 arrêts en 6 heures , ravitaillement inclus, et nous finissons 7eme au général.
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La Course
Le Circuit 2006 tracé sur l'autoroute
3 kms de long dans les grands axes de la périphérie de Dakar : la VDN, Voie de Dégagement Nord.
Circuit déssiné pour l’occasion de cette course et qui changera de place en 2007…on parle d’un tout nouveau circuit 100%...a voir
Une arrivée dans la confusion
C’est le moins que l’on puisse dire…l’arrivée était « confus ». En effet, Gérard Deville De Goyet croyai sincèrement avoir gagné car il a passé la ligne sous le drapeau a damiers….il était déjà sur le toit de sa voiture entrain de profiter de ce grand moment, et la foule lentourait déjà la voiture.
Et a ce moment la, la sono annonce le classement. 1er jean Azar, 2ème G. DevilleDegoyet, 3ème Nagi kabaz….Grosse déception pour l’équipage Belge qui perd la 1ere place au profit de l’équipe locale Sénégalaise…..ça sera pour la prochaine fois, a moins que Sporteam ne l’empêche ;-) !!!
Jean Azard vainqueur
Sur sa 996 Cup blanche, cet équipage a fait une superbe course du début a la fin. Pas de fausse note, une régularité exemplaire, et un résultat au bout. C’était très beau. Bravo Jean Azar et Bravo a son 2ème pilote, Jean Dagher.
La sécurité en action, La foule envahie la piste a la fin de course, le speaker
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