Antilles |
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| Antilles Rétrospective |
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Mamelles 2011
Classement Général
1er PARISY,
2ème BHIKI,
3ème VILLEMIN,
4ème PROMENEUR,
5ème CALIFER,
6ème DERUSSYN,
7ème DEIBER,
8ème DERUSSY,
9ème BACCOVICHE,
10ème BUCHOLZER
Karukera 2008
Classement Général
1er BADLOU,
2ème NEGRE,
3ème BHIKI,
4ème PARDO,
5ème VILMEN,
6ème POUVIN,
7ème MAVOUNZY,
8ème TEL,
9ème BARRIERE,
10ème BUCHOLZER
Dole 2008
Classement Scratch
1er Pardo Fréderic,
2ème Edmond Bhiki,
3ème Pradel Frantz
Mamelles 2007
Classement Scratch
1er Pierre Nègre,
2ème Edmond Bhiki,
3ème Stéphane Nègre
Classement Catégories
F2000 : Robert Ludomir
2006 : David Barrière
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Philippe Ninou
Après avoir goûté au circuit terre, Philippe se consacre pleinement au Rallye que son ami Philippe Chailly lui fait découvrir en co-pilote. Puis, les autos s’enchaînent, Evo 6...
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Un Rallye Intense, avec un bon résultat pour le Team
Actualité Rallye Asphalte
1er en GT, 11ème au général…et 1 Scratch sur la dernière !
Le Rallye National des Grands Fonds est un des plus importants rallye aux Antilles depuis plus de 20 ans. Avec plus de 300 kms de course réparties sur un long weekend, il est réputé dur, cassant et usant. Une grande variété de surfaces sont au rendez-vous, allant de l’asphalte très lisse, à l’asphalte plus rugueux, en passant par des surfaces mêlant asphalte et terre, pour finir sur du turf au milieu de champs de canne a sucre. Et quand en plus la météo vient s’ajouter au tableau, les choses deviennent encore plus compliquées. C’était le cas samedi, 1er jour de course, où la pluie avait bien mouillé toutes les routes ; inutile de préciser qu’avec une auto en propulsion avec un moteur à l’arrière comme notre Porsche, c’était encore plus compliqué.
Sur l'ES 3, on arrive en fond de 5 à plus de 200kmh avant de rentrer dans Liard
Descente à très très grande vitesse sur cette ES Grand Fond - Valerrat
Dès le départ, nous avons donc choisi de chausser des pneus pluies car la météo annoncée était plutôt mauvaise. La première spéciale se passe plutôt bien, mais dès la première liaison nous rencontrons un premier souci. Dans un passage étroit, un véhicule venant en sens inverse ne respecte pas la priorité et viens nous percuter. Heureusement, les dégâts ne sont pas trop importants, mais l’aile et le phare sont cassés.
Dans la 1ère liaison, une auto grille une priorité et rentre dans l'aile avant de la Porsche
Super assistance qui a assuré toute la journée et la nuit
Chaque spéciale se déroule bien, Maxime le co-pi est un peu stressé car l’auto est en glisse partout et à plusieurs reprises, on se fait des frayeurs. Une Porsche sur le mouillé ça « danse la samba » tout le temps ! Mais qu’à cela ne tienne, les spéciales s’enchainent les unes après les autres et nous naviguons aux alentours de la 15ème place.
Conditions climatiques difficiles, la Porsche toujours en travers
Philippe Ninou était en embuscade pour un podium avant la sortie sans bobo
Après la journée et la nuit de samedi, le dimanche se présente mieux car la pluie a cessé et le soleil fait son apparition. Nous changeons donc les pneus pluie pour des secs, bien plus larges et plus tendres. Mais dès la fin de la matinée, les concurrents rencontrent de plus en plus de soucis. Philippe Ninou fait une sortie à très grande vitesse ( heureusement sans gravité ), Gregory Bulkholzer fini dans une marre, les frères Pardos ont des casses, S. Negre , J Colas, C Tel et bien d’autres aussi.
Sur l'ES 15, la Posche fait 2ème derrière la Subaru WRC
Arrivée aux dernières spéciales sur le turf, il ne reste qu’environ 15 voitures en course. Une fois encore, la réputation des Grands Font est réel avec donc beaucoup d’abandons. Et à notre tour, avant la série des 3 dernières spéciales sur le turf, notre RS rencontre un gros souci. Le radiateur d’huile à l’avant fuit et une grosse flaque d’huile est sous l’auto dans le parking d’assistance.
Et sur l'ES 16, c'est le Scratch, 1er devant la WRC, Groupe A et les Kits Cars !
Et finalement, on coupe les tuyaux et arrivons à mettre un manchon pour arrêter l’hémorragie. Cette galère nous fait perdre 15mn et nous arrivons au contrôle horaire juste a temps pour ne pas être mis hors course. Sans cette galère, nous aurions fini dans le Top Ten…
Une Subaru WRC venue de Trinidad & Barbados a remporté cette édition 2010
Rare en course, cette Porsche RS est apréciée de tous pour son coté spectacle et bruit d'enfer
Une belle Clio Maxi venue de Martinique fini 6ème
Un beau plateau avec 30 engagés pour plus de 300 kms de cours sur 2 jours
La BigToy de Fred Pardo n'a malheuresement pas tenu, mais elle était devant !
La C2 Super1600 de Vilmen fini 4ème, juste derrière le podium
Plus de 200kmh sur 3 Droite à Fond avant un Gauche et Droite 90
Mais la bonne surprise c’est le temps réalisé aux dernières spéciales sur terre. Nous l’apprenons au retour au parc fermé. « Vous avez fait le scratch » nous dit un ami. Sans trop y croire, nous vérifions l’affichage des temps. Et en effet, sur les 3 dernières spéciales, nous faisons 2ème derrière la Subaru WRC, puis 1er devant tous ! La Porsche laisse ainsi une trace à l’ES 16 de Celcourt-Marly. Nous sommes bien contents !
Oleg offre la coupe a Maxime en remerciement de son bon co-pilotage
Ambiance , ambiance...toujours une super ambiance avec les amis
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