2 saisons de Rallye aux Antilles
Sporteam Racing engagé dans tous les rallyes
Lors des deux saisons, 2004 et 2005, nous avons pu roulé sur toutes les compétitions organisées par les ASA locales, soit en Rallye , soit en Cours de Cote. Mais « le pied a l’étrier », je le dois a Philippe Ninou un de mes meilleurs amis, qui nous a montré « la route » en m’engageant en co-pilotage sur le 1er Rallye : c’ était à Marie Galante en été 2003. Le virus a ainsi été injecté, et ainsi Sporteam s’est lancé des l’année suivant.

Une Auto « pas comme les autres »
C’est avec une splendide BMW que Sporteam a donc débuté en rallye….original direz vous. On a plus l’habitude de voir un début dans cette discipline avec une petite Groupe N style Clio ou 205. Mais les voitures « standard », ce n’est pas l’esprit de Sporteam.
Cette BMW était une véritable 635 Groupe A, ancienne voiture de circuit ( 24 Heures du mans ) transformé en France pour des courses de cote dans les année 95. Puis, transformé dernièrement en voiture de rallye par un pilote sur la cote d’Azur avant de finir dans nos mains.
Cette auto était réellement impressionnante. Elle est maintenant entre les mains de Christian Loriaux ( Boss de Ford WRC Angleterre ) car son homologation était caduque pour les rallyes Asphalte fin 2005. Elle commence donc une nouvelle vie en compétition « historique »….bonne continuation !

Classements Sporteam
Les Podium avec une telle voiture n’était pas vraiment accessible. Face aux Kit car, aux 4 roues Motrices Groupe A dernière génération, voir même aux WRC,la tache était plutôt rude. Mais plusieurs Podium en Groupe FA ont été réalisé, derrière la bombe de Pierre Negre ( Ford Escort Cosworth 5 millions de chevaux ! ) et des places tout a fait honorable aux scratch, pliusiers fois dans les « Top Ten ».

Bmw 635 M6 Groupe A

Evolution Rallye
C’est une véritable préparation rallye qui a été fait sur l’auto, par-dessus une superbe préparation circuit. Ca donne quelque chose de tres « original ». 
Les secrets de circuit comme des cylinblocs absent, remplacés par des supports en alu pour le circuit, avec des « élévateur pneumatiques », le tout mêlé a des prépas spécifiques rallye, amortisseur plus souples, programmation boîtier pour plus de couple et rampe de phare pour spéciale de nuit.

Une voiture Unique
Le tout, ça donne cette voiture unique en son genre, développant plus de 320 cv. Tellement l’auto est original quelle est passé dans le magazine BMWorld avec un reportage de 6 pages…c’est dire son intérêt !

Une des 5 dernieres encore en vie
Aujourd’hui, d’après nos recherches, il reste encore 3 voitures de ce type encore en France et 2 en Espagne ( Juan Torres Racing )….et maintenant, une en Angleterre car c’est la qu’elle commence une nouvelle vie…entre de très bonnes mains !