Sénégal
2007 - Rallye Bandia
2007 - Rallye Ford
2007 - Rallye Aventure
2006 - Rallye Baobab
Championnat Sénégal



Rallye Aventure
3 Mars 2007

Scratch Pilotes
1er R. Filfili - Buggy
2eme T. Sans - Toyota
3eme A. Gaffari - Nissan Patrol

Scratch co-pilotes
1er : P. Albassit
2eme : A; Florentin
3 eme : JM Goncalves




Photos du Rallye
Découvrez et téléchargez des photos du Rallye Aventure
du 3 Mars 2007 :

• Rallye Aventure




RallyeSen.com
Le site officiel de la fédération de sport automobile du sénégal.
Tous les résultats des rallyes.


 

Rallye Aventure 03/03/07
Essais en « Grandeur Nature » !
C’était la première grande sortie pour la Porsche au Rallye Aventure du 3 mars. En effet, le 1er engagement en octobre s’était rapidement fini des la 1ere spéciale avec un abandon à cause d’une casse de suspension, et malheureusement, faute de temps et de préparation, nous n’avons pas pu faire le 2eme rallye du championnat.
Ce 3eme rallye était donc un rendez vous important pour le Team car l’objectif de cette course était de faire des tests « en live » pour mieux affiner les réglages et la préparation de l’auto pour la course de novembre ; la Transaficaine Classic.

Deux nouveaux co-pilotes
Grace au Directeur de Course, Jean Marc Derneville, le Team a eu l’autorisation d’engager 2 co-pilotes pour la course.
Conditions ( accepté par notre Team ) : ne pas marquer de points au championnat.
Cela a donc permis a Fabrice Pinault d’apprendre a co-piloter cette nouvelle voiture pour la suite des rallyes terre et surtout se mettre a l’aise pour la prochaine Transafricaine Classic en novembre.
Mais cela a aussi été l’occasion de fêter l’anniversaire de Maxime Baccovich qui ce jour la , fêtait ces 19 ans : le cadeau d’anniversaire c’était le baquet de co-pilote sur plusieurs spéciales.
Pour une première, malgré le manque totale de préparation, il a bien assuré et de beaux souvenirs resteront gravés pour tous.

   
La Porsche Sporteam dans les premieres spéciales, route enconbrée....
Bivouac et breifing avant départ...
Ambiance Rallye...

Débuts difficiles avec la navigation
A l’issue des deux premières spéciales, le Team est dans les fonds du classements a part un abandon qui permet de dire que nous ne sommes pas dernier. Mais l’apprentissage du co-pilotage en rallye terre n’est pas une chose facile. La lecture simultanée du GPS et du RoadBook ajouté a la vitesse de la voiture et la complexité des pistes qui partent dans tous les sens ne facilite pas la tache.
Quand en plus, le pilote râle beaucoup parce qu’il n’a pas les notes comme il les attends…ça ajoute une ambiance « particulière » !

Remontée à la 10eme place dans la nuit
Mais des la fin de la journée et lors de la dernière spéciale de nuit, les choses commencent a rentrer dans l’ordre et les temps s’améliorent. Les amis expliquent a Maxime et Fabrice comment utiliser le GPS avec le Roadbook et donnent de précieux conseils. Les chemins se trouvent donc plus facilement, les astuces pour mieux naviguer s’enchaîne et la conduite devient de plus en plus fluide.
C’est a ce moment la que la remontée dans le classement a commencé et que nous commençons enfin a dépasser des voitures en spéciales pour remonter dans le classement général.

Les concurrents du rallye...
   
Debriefing de l'equipe, Fabrice et Maxime les deux co-pilotes, la porsche en action, spéciale de nuit...

Deuxieme journée
Le lendemain pour la deuxième étape, la journée commence par la plus longue des spéciale du rallye qui fait 70 kms. C’est la dernière spéciale pour Maxime avant de laisser le baquet a Fabrice.
Les notes s’enchaînent bien, la voiture est préservée dans les parties cassantes et on est en attaque maximum dans les portions sable et bosses. Puis, Fabrice prend les reines pour la dernière spéciale. Apres le stress de départ, il enchaîne les notes parfaitement et nous nous retrouvons a l’arrivée du rallye. Le Team au complet est ravi.

Résultat inattendu
Et le mercredi 7 mars, nous sommes a la remise des prix. C’est la que l’on découvre enfin notre résultat après la « distribution » des pénalités par l’organisation qui a analysé chaque GPS rendu en fin de course.
Résultat : Hors Course des la 1ere spéciale a cause de traversées de villages en vitesse excessive ! Le règlement le précisait bien. Traversé de village = 40kmh maximum.
Nous avons été « flashé » en excès de vitesse et la sanction et tombé. Il faudra apprendre a mieux lire le GPS la prochaine fois !!! RDV le 14 et 15 avril pour une prochaine course.

Ambiance apres l'arrivée des spéciales
Mécanique et un peu de détente au bivouac.....